Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 05:41:21 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 12:41:21 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:00


Походный быт советских водномоторников разлива 70-х был простым и нехитрым.
Примус "Шмель", фанерный продуктовый ящик, служивший по совместительству столом,
дерматиново-поролоновые подушки с сидений лодки, на которых сидели вокруг стола
и на них же отдыхали после обеда - вот, собственно, и всё.

И что характерно, все были довольны, никто не жаловался, даже дамы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:19


Постепенно, однако, домочадцы стали требовать комфорта.
Перекладывать все эти столы-стулья-мангалы-шатры из рундуков в лодку и обратно стало надоедать.
И не перекладывать было нельзя: всё это имущество сильно мешало при одиночных выходах на рыбалку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:26


Решил-таки попробовать лодку побольше, но построить лодку сильно побольше,
чем "Радуга" в стандартном гараже 6х3 не представлялось возможным,
как и обзавестись более просторным помещением для постройки.

Привёл гараж в порядок прошлой осенью, продал и занялся целенаправленными поисками лодки на вторичном рынке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:49


Присматривался к лодкам "Nissan-PS730" (7.3 метра/24 фута длиной),
с закрывающейся каютой и неделимым пространством внутри.

При всей, казалось бы, распространённости этих лодок во Владивостоке,
заслуживающих внимания предложений за прошедший "несезон" было всего три.

У первого варианта был четырёхтактный мотор "Suzuki-DF140" с пробегом 80 моточасов, но ржавенький и обшарпанный,
днище той лодки было в пузырях осмоса и гнилая транцевая доска.

У второго варианта был целый крепкий корпус, но какая-то совсем бедная комплектация,
отсутствовали очень важные кормовые леера и мотор был старый ушатанный двухтактный "Tohatsu-140".

На этом фото третий вариант, который я и приобрёл.
Конечно, два 2Т мотора очень прожорливы, но их на удивление свежее состояние давало надежду
на быструю продажу, когда/если потребуется заменить их четырёхтактником.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:52


Имеется автоматическая якорная лебёдка, что совсем не лишне при такой компоновке.
При работе с якорем вокруг каюты не набегаешься.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 11:55


В компании "1000 размеров" днище лодки очистили и покрыли грунтом и необрастайкой,
сделали новый складной трап вместо родного дурацкого,
провели предсезонную (не путать с предпродажной) подготовку моторов и сбросили лодку на воду.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:02


Под двумя "Ниссанами-90" походили немного.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:13


Моторы работали ровно, тянули одинаково хорошо (пробовал выходить на глиссирование под каждым в отдельности),
максимальная скорость достигалась 62 км/ч по глади, но, помимо большого расхода топлива,
обнаружились и другие неприятные моменты.

Два мотора, хоть и двухтактных, весили 270 кг, поэтому при малой нагрузке 1~2 чел. центровка получалась слишком кормовая,
начиналось дельфинирование, и максимальную скорость было невозможно развить.
Вышеуказанная максимальная скорость достигалась с четырьмя взрослыми и одним ребёнком в каюте.

Дистанционное управление моторами было выполнено неудачно,
моторы не поворачивались на полный угол, который позволяла бы подвеска.

Даже на минимальных паспортных оборотах холостого хода скорость лодки была 8 км/ч,
что в сочетании с неудачным рулевым управлением сильно затрудняло манёвры в гавани при швартовке.

Тратить время и средства на доводку лодки с двумя старыми двухтактниками было бесперспективно,
поэтому после четырёх первых выходов я занялся целенаправленным поиском одного подходящего четырёхтактного мотора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:15


Так выглядела лодка в первые выходы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:18



Видео работы двух моторов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:22


Нашёл всё в тех же "1000 размерах" приемлемый Б/У "Suzuki-DF140A",
там же переделали транец лодки, удалив надставки от двух моторов.
Теперь лодка вот такая.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 12:39





Имеется пара видюшек с испытаний лодки с тремя взрослыми, девушкой и мальчиком.

К сожалению, на этот раз оператор ошибся и снял кино в режиме самого низкого качества.
Но мы простим его, в остальном он человек хороший ;-)

Достигли скорости 56 км/ч, комфортная скорость лежит в диапазоне 40~45 км/ч.

Ощущения по сравнению с двумя двухтактниками - небо и земля.
Малошумность, экономичность, удобство маневрирования на малом ходу.

Насколько бесполезными были мелкие четырёхтактники на моих прежних лодках
(а я испытывал "Suzuki-DF25VTwin", "Tohatsu-MFS5" и "Suzuki-DF20A"),
настолько же решающими оказались преимущества "взрослого" четырёхтактника на большой лодке.

Ночевать в этой лодке также замечательно, по крайней мере,
в начале приморского лета, когда нет изнуряющей жары.

И, увы, пользование большой лодкой продолжают осложнять трудности швартовки в гавани.

В общем, пока не могу уверенно сказать, что эта лодка приживётся у меня надолго.

Но лучше попробовать и ошибиться, чем не делать ничего.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Scarlo (31.173.100.---)
Дата:   04-06-18 13:00

Иван, поздравлямба.
Серьезный рост, совсем другой уровень.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата:   04-06-18 13:53

Иван писал:

> И, увы, пользование большой лодкой

Возможно сила привычки и со временем это не будет достойно внимания..


> Но лучше попробовать и ошибиться, чем не делать ничего.

Лучше и не сказать.!


ПОЗДРАВЛЯЮ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Nortfull (31.173.120.---)
Дата:   04-06-18 14:00

Поздравляю! Красивая большая лодка! Пущай приносит радость тебе и твоей семье!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Аврора (93.185.26.---)
Дата:   04-06-18 14:09

Класс! Поздравляю!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   04-06-18 14:14

Уж очень большая, после АКЛ! Хотя на море не знаю.
Но всё правильно, когда появляются мелкие и начинают ездить больше народа, приходится увеличивать размер. Живём то для близких.

От души поздравляю и рад за тебя!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Александр /Владивосток/ (217.118.64.---)
Дата:   04-06-18 14:22

Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.81.---)
Дата:   04-06-18 14:31

Поздравляю,Иван Георгиевич! Классная лодка!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Шатоба Александр (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата:   04-06-18 14:37

Мои искренние поздравления от души .Семь футов и удачных швартовок .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Hant86 (94.125.242.---)
Дата:   04-06-18 14:38

Мои поздравления. Красиво у вас там.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата:   04-06-18 14:38

Принимай поздравление с обновой!!!

А автономно, не приставая к берегу, в лодке жить можно, хотя бы пару дней в выходные?
Есть ли в ней в базе всё для этого необходимое?
Или придётся дооборудовать, если ставить такую задачу?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата:   04-06-18 14:45

Красота,и лодка и окружение.Поздравляю,Иван Георгиевич,семь футов и здоровья!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (217.118.64.---)
Дата:   04-06-18 15:09

Поздравляю!

Борисыч оказался прав:) По поводу достойной , в его понимании, машины и лодки:) Прогресс не умолим:) Дело не в любви к фанере, а в наличии свободных ден.знаков:)

Интересно, один 90-сильный мотор вытащил бы этот корпус на глиссирование с двумя людьми на борту? Чем руководствовались инженеры вешая 180 л.с. Может предполагаемым удалением от берега? Когда необходимо иметь два мотора на транце? В линейке моторов тех годов от Тохацу и Ниссана были 140-сильные двухтактные моторы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Legendарный МИГ (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   04-06-18 15:17

Поздравляю. Выбор хороший. Я тоже думаю что надо брать следующей лодкой подобную компоновку.

Большой мотор однозначно серьезная техника. Это понимаешь сразу как начинаешь эксплуатировать. Насчет трудностей при парковке.. а я думал это только я такой криворукий., а гуру могут на всем и сразу. Оказалось нет.
Еще раз поздравляю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата:   04-06-18 15:22

Иван, поздравляю !!!
Хороший катерок.
По видео показалось, что корма заглублена.
Транцевые плиты, если их нет, - будут не лишними.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата:   04-06-18 15:26

ИГ, что-то не понятно. Начал "за здравие", а закончил грустно и печально...
Объяснять достоинства выходов на большой лодке тебе уже не нужно.
Сезон выходов ты увеличил на месяц, минимум. Дожди, ветра, волнение до метра уже не станут препятствием к возвращению домой.
Женская половина тоже оценит комфорт и удобства.
Короче, послушаем твои впечатления в конце сезона.-))
Расскажи лучше про комплектацию лодки и дай снимки внутрянки.
Хороший комплект получился. Удачи!
**
Напомнило рассказ Маддоктора, когда он после ПВХ 2.8 + Я 2 смог купить Финнспорт 650 АС + Я-115.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Бродяга Московский (185.79.102.---)
Дата:   04-06-18 15:26

Иван, мои поздравления!
А маневрировать привыкнешь, дело времени.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: noa3 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   04-06-18 15:30

Поздравляю Иван, уверен что приживется ибо семья требует комфорта в том числе и на воде, а в этом размере он обещает быть достаточным.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: oleg_sar (185.99.8.---)
Дата:   04-06-18 15:30

Ай, молодца! как говорят наши казанские друзья:)))
Поздравляю!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: valentin68 (176.59.150.---)
Дата:   04-06-18 15:43

Поздравляю! Мотор этот хороший! У самого такой, очень нравится!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 15:43

lionbob писал:

> А автономно, не приставая к берегу, в лодке жить можно, хотя бы пару дней в выходные?
> Есть ли в ней в базе всё для этого необходимое?
> Или придётся дооборудовать, если ставить такую задачу?

Можно.
Есть достаточное количество рундуков для продуктов,
женский туалет с электрической прокачкой и принудительной вытяжной вентиляцией,
рукомойник и душ с подачей пресной воды электрическим насосом.
Есть штатное место, куда удобно устанавливается портативная газовая плитка.

Для меня на данный момент такого оснащения вполне достаточно.

Стационарный газовый баллон - нуего на...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Антон Владивосток (93.170.95.---)
Дата:   04-06-18 15:53

Иван писал:

>
> К сожалению, на этот раз оператор ошибся и снял кино в режиме самого низкого
> качества.
> Но мы простим его, в остальном он человек хороший ;-)
>


Смею заметить, что оператор снимал на камеру Ивана Георгиевича, которую тот же оператор любезно снабдил своими аккумуляторами.

На каком там разрешении стояла данная камера остается целиком и полностью на совести ее владельца. Оператор даже не подумал, что режим видео можно установить на такое никчемное разрешение для сьемки. Так что обвинения в ошибке оператора считаю полностью безосновательными и несправедливыми. :((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: MADDOCTOR (188.170.74.---)
Дата:   04-06-18 15:54

Наконец-то лодка!!!
Поздравляю, Иван Георгиевич!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 15:54

Дмитрий555555 писал:

> Дело не в любви к фанере, а в наличии свободных ден.знаков:)

Ну, можно сказать и так.
Я знаю, как построить лодку такого размера из фанеры, чтобы она была лучше этой японской.
Но чтобы победить трудности такой постройки, нужно дензнаков больше, чем стоит PS-730.

> Интересно, один 90-сильный мотор вытащил бы этот корпус на глиссирование с двумя людьми на борту?

Да, я проверял.
Меня с женой, собакой и нехитрыми харчами вытаскивает,
а меня с двумя друзьями-форумчанами уже нет.
Понятно, что существуют ещё грузовые четырёхлопастные винты,
но, в целом, бесперспективно.

> Чем руководствовались инженеры вешая 180 л.с.

Вообще-то, в фирменном руководстве по эксплуатации лодки, которое у меня есть,
указана комплектация 2 х 70 л.с.
Думаю, в данном конкретном случае 2 х 90 повесили, пойдя на поводу у особо настойчивого покупателя.

> Может предполагаемым удалением от берега? Когда необходимо иметь два мотора на транце?
> В линейке моторов тех годов от Тохацу и Ниссана были 140-сильные двухтактные моторы.

Х.З. Комплектация 1 х 140 весьма распространена для этих корпусов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   04-06-18 15:57


Александр /Владивосток/ писал:
> Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 15:58

Legendарный МИГ писал:

> Насчет трудностей при парковке.. а я думал это только я такой криворукий., а гуру могут на всем и сразу.

Чтобы быть Гуру в чём-то, нужно долго этим чем-то заниматься.
За все 42 года водно-моторной практики я никогда не держал лодку на воде,
тем более на тесной стоянке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 16:04

Михаил г.Санкт-Петербург писал:

> По видео показалось, что корма заглублена.
> Транцевые плиты, если их нет, - будут не лишними.

Нет, дифферент оптимальный.
Другое дело, что плитами удобно выравнивать крен на ходу, не гоняя пассажиров по лодке.
Беседовал с одним из владевших такой лодкой земляков, он хвалил плиты именно за это.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 16:06

Борно писал:

> ИГ, что-то не понятно. Начал "за здравие", а закончил грустно и печально...

Ну дык, я человек достаточно эмоциональный.
Свежи впечатления от вчерашней не вполне, мягко говоря, удачной швартовки,
смазавшей впечатления от удачно проведённых выходных.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата:   04-06-18 16:16

Поздравляю, Иван Георгиевич!
А длины бокового диванчика хватает для размещения в горизонтальном положении члена экипажа средней комплекции?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 16:25

Антон Владивосток писал:

> Смею заметить, что оператор снимал на камеру Ивана Георгиевича

Старая камера, мы оба забыли, что там по умолчанию такой режим.
Но, в принципе, что в этом страшного?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 16:26

OSN писал:

> А длины бокового диванчика хватает для размещения в горизонтальном положении члена экипажа средней комплекции?

Нет, там 1.37.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 16:27

Greg писал:

> Александр /Владивосток/ писал:
> > Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!

Ох уж мне эти мастера фотошопа...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   04-06-18 16:39

Иван писал:
> Ох уж мне эти мастера фотошопа...

- фотошоп в данном случае не использовался :-)
- а вот полосочки красно-чёрные обновить надо обязательно. в тон мотору. как и другие мелкие элементы выцветшие. сразу другое пальто.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата:   04-06-18 16:50

Поздравляю с крейсером, Иван! Мечты сбываются!

Ну и стандартный вопрос: с каким винтом на видео катались?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: nik3401 (---.spbmts.ru)
Дата:   04-06-18 16:56

Александр /Владивосток/ писал:

> Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!

- Не, "Лютый" не подходит. Корабель - вполне мирной, вальяжной наружности.
Поздравляю !

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 17:03

Greg писал:

> - фотошоп в данном случае не использовался :-)

Я применил это слово как собирательное обозначение графических редакторов.
Украшательство оставлю на потом. Тут ещё с рулёвкой нужно позаниматься.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Жираф Подмосковье. (---.b235.as.tkrss.ru)
Дата:   04-06-18 17:05

Поздравляю, Георгич! Гармоничный комплект. Если будет время, пофотай лодку внутри, пожалуйста!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 17:08

arkie писал:

> Поздравляю с крейсером, Иван! Мечты сбываются!
>
> Ну и стандартный вопрос: с каким винтом на видео катались?

У "Ниссанов" были алюминиевые винты с шагом 17, диаметр не знаю и не мерил.
Обороты 5500 при максимальной скорости 62 км/ч.

У "Сузуки" стальной винт с заявленным шагом 20, интерцепторами на лопастях и измеренным диаметром 350 мм.
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром 58.7 при 6200 об/мин (не в том заезде, что на видео).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: hallucinogen (---.miran.ru)
Дата:   04-06-18 17:16

Иван поздравляю!
Интересная лодка, доводи, и обязательно пиши о своих впечатлениях.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Duck_Hunter (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   04-06-18 17:24

Поздравляю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   04-06-18 17:26


Иван, от души поздравляю!
Большому кораблю - большое плавание!
Практические вопросы:
1. Что у твоей PS с килеватостью? На фото из сети непонятно, похоже на овальную гидролыжу.
2. Размер бокового диванчика? На нем реально спать?
3. Размер гальюна? Пи-пи мальчики должны делать как девочки - только сидя?
4. Высота в рубке? До 1.80м ходить можно?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Poplavok (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   04-06-18 17:33

Поздравляю!
7 футов!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ФедорЛ (---.tecom.ru)
Дата:   04-06-18 17:50

АААААААААААААААААААААААААААААААААААА
ОРУУУУУУ
Иван!!!!! Ты только что подорвал мои устои!!!!!!
А где же сомик?? А где же волгарь???

Машина-иномарка,лодка-иномарка,мотор-иномарка,дожились... И никакой фанеры.....

Как же так??
Вот что крест животворящий делает, бабло побеждает зло......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата:   04-06-18 17:55

Извините, что вопрос слегка не в тему, но надеюсь на ответ :-)
У Вас на ДВостоке на островах клещи водятся? Которые энцефалитные и прочие заразные.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата:   04-06-18 17:58

Да тут не просто другой класс, тут по-моему экстерном, через несколько классов!
Мои поздравления!

Будет интересно посмотреть, сумеете ли привыкнуть к этому параходу, или вернетесь назад к нам, маломеркам )

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата:   04-06-18 18:03

Иван писал:


> Свежи впечатления от вчерашней не вполне, мягко говоря, удачной швартовки,
> смазавшей впечатления от удачно проведённых выходных.

Это сноровка. Нужно инерцию рассчитать и заглушить двигатель. Дальше, багром. В своем время я приноровился в луже "парковаться", проблем особых не было. Ну и ветер нужно учитывать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата:   04-06-18 18:05

nik3401 писал:


> - Не, "Лютый" не подходит. Корабель - вполне мирной, вальяжной наружности.
> Поздравляю !

"Практичный"? Или "Прагматик":)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ФедорЛ (---.tecom.ru)
Дата:   04-06-18 18:09

Greg писал:

> Александр /Владивосток/ писал:
> > Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!

Какой еще лютый?? Сомик и только Сомик!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 18:09


Обской Кит писал:

> 1. Что у твоей PS с килеватостью? На фото из сети непонятно, похоже на овальную гидролыжу.

Там не гидролыжа, а довольно хитрый поперечный редан.
Перед реданом обычный корпус с килеватостью 14~15 градусов.
Это сделано с расчётом, чтобы корпус не рыл носом воду на больших скоростях.
Он и не роет.

> 2. Размер бокового диванчика? На нем реально спать?

Выше отвечал - 1.37 метра.

> 3. Размер гальюна? Пи-пи мальчики должны делать как девочки - только сидя?

Да, только сидя.
Причём, крупный мальчик может втиснуть в гальюн только задницу.
Проще выйти в кокпит и отлить за борт.

> 4. Высота в рубке? До 1.80м ходить можно?

У меня 1.86, босиком можно ходить с гордо поднятой головой.
Чем выше каблук обуви - тем глубже голова в плечи.
Но в целом - норм, учитывая, что там ещё сдвижной люк на всю ширину крыши и на половину длины.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 18:11


Килеватость.
Редан видно плохо при таком ракурсе и освещенности.
Этот мопед не мой - соседский систершип.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 18:15

ФедорЛ писал:

> Машина-иномарка,

Машина у меня - не иномарка, а продукт международной кооперации,
сварена и собрана в столице России городе-герое Москве.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Александр /Владивосток/ (217.118.64.---)
Дата:   04-06-18 18:18

nik3401 писал:

> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!
>
> - Не, "Лютый" не подходит. Корабель - вполне мирной, вальяжной наружности.
> Поздравляю !

Ты просто не знаешь Ивана лично. 😁

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   04-06-18 18:18

При одномоторной компоновке мотор нужен с XL ногой?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 18:18

Yoric писал:

> У Вас на ДВостоке на островах клещи водятся?

Водятся. Неприятно, но приходится с этим жить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата:   04-06-18 18:28

Здесь больше нечего сказать, Поздравляю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   04-06-18 18:36

Обской Кит писал:

> При одномоторной компоновке мотор нужен с XL ногой?

Нога L, но мотор следует устанавливать выше кромки транца на 7~8 сантиметров.
В принципе, это обычное явление, у многих юзеров моторы висят на болтах.
Я всё-таки решил подстраховаться и попросил в "1000 размерах" проложить под струбцины ясеневый брусок,
чтобы исключить разбивание отверстий в транце под весом мотора, проникновение воды и гниение транцевой доски.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Scarlo (31.173.100.---)
Дата:   04-06-18 18:40

Иван писал:

> У "Сузуки" стальной винт с заявленным шагом 20, интерцепторами на лопастях и
> измеренным диаметром 350 мм.
> Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром 58.7 при 6200 об/мин (не в
> том заезде, что на видео).
Дикое проскальзывание.
Родной сузучий винт 3х14х17, установленный на дф100а, толкает мою волжанку 60 км/ч при 6000 об/мин.
При этом он сверхгрузовой для моего комплекта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Irish (178.76.208.---)
Дата:   04-06-18 18:40

Поздравляю и 7 футов под килем!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: nik3401 (---.spbmts.ru)
Дата:   04-06-18 18:58


Александр /Владивосток/ писал:

> nik3401 писал:
> > > Название "Лютый" как нельзя лучше подходит этой лодке!
> >
> > - Не, "Лютый" не подходит. Корабель - вполне мирной, вальяжной наружности.
> > Поздравляю !
>
> Ты просто не знаешь Ивана лично.

- Если речь о капитане, то достаточно предупреждающей таблички. ))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Флейта (93.91.116.---)
Дата:   04-06-18 19:44

Иван писал:

>
> Ну дык, я человек достаточно эмоциональный.
> Свежи впечатления от вчерашней не вполне, мягко говоря, удачной швартовки,
> смазавшей впечатления от удачно проведённых выходных.

Лиха беда начало))) Скоро привыкните.
Как девочка, наличие комфорта в лодке полностью поддерживаю! ))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: АндрейА (31.173.84.---)
Дата:   04-06-18 21:05

Поздравления с переходом в лигу Абрамовича!!))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ilmarin (176.60.132.---)
Дата:   04-06-18 22:07

Иван, от души поздравляю — отличная лодка!

Читая 10 лет назад Вашу полемику с Борисычем о преимуществах открытых компактных корпусов, технологии "сшей и склей" и минимального двухтактного мотора, почему-то был уверен именно в таком развитии событий :)

Желаю новых впечатлений и удовольствия от походов!

P.S. А со швартовкой, как уже написали — дело привычки. В крайнем случае — носовая "подрулька" и электромотор на АКП решат вопрос удобства маневрирования у причала.

P.P.S. Отдельно отмечу красивый текст и фото — сейчас это редкость :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Сергей (27RUS) (---.interconnect.cz)
Дата:   04-06-18 22:08

Георгич , поздравляю !!!
Пусть тебя радует этот комплект.
Очень рад за тебя !

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата:   04-06-18 22:12

Дмитрий555555 писал:

> Это сноровка. Нужно инерцию рассчитать и заглушить двигатель. Дальше, багром.

Скверный совет.
Не, инерцию рассчитывать конечно нужно, а вот глушить двигатель следует лишь после завершения процедуры швартовки. когда все концы уже заданы и обтянуты.
Это если конечно не идёт разговор о стоянке на мели, когда нужно инерцией дойти, по дороге подняв из воды и заглушив двигатель.
В условиях нормального пирса, когда под килём имеется достаточная глубина, заранее глушить двигатель не имеет смысла. Ничто не мешает заглушить его позже. Сделав это заранее, на подходе, лишаешь себя возможности быстрого манёвра.
Нафига его глушить?

Ивану поздравления, отличная лодка, обязана радовать.
Сноровка на швартовке придёт исключительно с практикой, дело наживное.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Асланов Дмитрий (---.billing.ru)
Дата:   04-06-18 22:37

ФедорЛ писал:

> АААААААААААААААААААААААААААААААААААА
> ОРУУУУУУ
> Иван!!!!! Ты только что подорвал мои устои!!!!!!
> А где же сомик?? А где же волгарь???
>
> Машина-иномарка,лодка-иномарка,мотор-иномарка,дожились... И никакой фанеры.....
>
> Как же так??
> Вот что крест животворящий делает,бабло побеждает зло......

+1 мир перевернулся! Где же Сомик черт подери, который "намного" меньше Радуги и так был удобен?? и куда отправились рассуждения про легкие моторы, вечную фанеру и тотальную экономию топлива... Я себя скорее на маникюре представляю, чем Ивана на большой лодке.Может быть это все фотошоп?? Следом не прилетит SKR с темой "водометы-гавно"?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: buss@mail.ru (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   04-06-18 23:43

отличная лодка. поздравляю!
очень понравилась, к новому и хорошему тоже приходится привыкать...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Alex71 (185.172.129.---)
Дата:   05-06-18 02:17

Иван,рад за тебя!
Поздравляю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата:   05-06-18 02:52

SKR уже давно наслаждается управлением 50фут парусной лодкой, где-то в жарких странах... Чьи то водометы его уже давно не интересуют!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Кот-72 (31.29.223.---)
Дата:   05-06-18 03:06

Присоединяюсь к поздравлениям.
Отличная лодка !
Думаю назад не захочется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Александр 63 (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата:   05-06-18 03:13

Называется - почувствуйте разницу. Поздравляю. Со швартовкой опыт придет, а пока кранцев побольше. Мотор глушить строго по окончании швартовки. Подрулька носовая лишней не будет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: swim /Togliatti/ (178.163.11.---)
Дата:   05-06-18 05:23

Интересная лодка!
Поздравляю!

На малых оборотах двигателя большие лодки плохо рулятся, рыскают. Винт может заметно вбок загребать, особенно задним ходом. Еще и сила инерции очень приличная. Потренироваться надо. Кинуть на просторе пару-тройку буйков и подходить к ним. Ветер тоже надо учитывать.
Любой навык тренируется..
Опять же отпорный крюк в помощь.
При сильном ветре бывает проще руками вытолкать лодку от причала прежде чем ход врубать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Лакировка (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата:   05-06-18 05:28

Поздравляю!
Красивый!
Встретимся на воде,
Андрей
Ps
Пёс смотрит на лодку так, как будто это его лодка :)
Я бы жилет ему присмотрел. Он теперь не будет в зоне видимости, как на Радуге.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: vova (188.170.83.---)
Дата:   05-06-18 05:47

Хороший корабль
Поздравляю
Брусочек, который ты подложил, ничего не даёт
Но если тебе легче, то пусть будет

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:02


Георгич прими и мои поздравления.
Мы с тобой похоже синхронны .
И время
И катер
Правда мой только сегодня тронулся к Балтийским берегам.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:04


Дополню парой фото внутреннего убранства и раскрою тему , обычно волнующую всех.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:04


Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: amok (5.143.192.---)
Дата:   05-06-18 06:05

Ну во первых: КАТЕГОРИЧЕСКИ ПОЗДРАВЛЯМС!!!
Достойный корапь. И движку, имхо, правильную выбрал. "Экономика должна быть...". Должна быть, и всё тут )))
Теперь, радостно глядя в будущее, и помня постулаты эволюции водномоторника, осталось приготовить "тузика"... Т9,8+Солар320 будут "самото" )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:06


Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:06


Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: LIFT (178.57.122.---)
Дата:   05-06-18 06:08

Иван поздравляю!
Большой корабль)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 06:17


Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   05-06-18 08:49

vova писал:

> Брусочек, который ты подложил, ничего не даёт

При условии идеального состояния транцевой доски.
В данном случае стопроцентной уверенности нет.

> Но если тебе легче, то пусть будет

Пусть будет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: (ник) (80.73.66.---)
Дата:   05-06-18 10:55

Хороший катер! Поздравляю.
А какая у него минимальная скорость глисирования? Имеет смысл ставить 4 лоп винт и гидро-крыло на мотор?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Baha (188.112.189.---)
Дата:   05-06-18 11:11

симпатичный корабль. Поздравляю!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   05-06-18 11:24

килеватость кажется маловатой

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата:   05-06-18 11:52

ПлеЯДы писал:

> килеватость кажется маловатой

Вот жеж дураки японцы! Не знают, что на всех лодках надо делать килеватость максимально возможной. Валкость на стоянке ведь не имеет значения, главное - скорость! Да и народ у нас в основном побогаче будет, чем в Японии, каждый может себе позволить поставить мотор максимально возможной мощности...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   05-06-18 12:11

Александр, я вас чем-то обидел?
что за детская реакция.

то, что у ниссанов в массе своей килеватость меньше, чем, например, у ямах,
так это не новость.
поэтому и скачут они по волнам не в пример сильнее ямах,
но, правда, и мотор им нужен меньшей мощности.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата:   05-06-18 12:35

ПлеЯДы писал:

> Александр, я вас чем-то обидел?
>

Да нет, просто ехидничаю. Просто не всегда глубокая килеватость полезна.

> то, что у ниссанов в массе своей килеватость меньше, чем, например, у ямах,
> так это не новость.
> поэтому и скачут они по волнам не в пример сильнее ямах,
> но, правда, и мотор им нужен меньшей мощности.

Спорное утверждение, ямаховская серия F, например, - в основном плоскодонки. Наверное, все-таки "все профессии нужны, все профессии важны". Что касается "долбежки" - не факт, что глубококилеватый широкий и короткий корпус будет себя вести лучше на волне, чем длинный и узкий такой же массы, но с гораздо меньшей килеватостью. Каждый выбирает лодку под свои хотелки: гонщики - с глубоким V, рыбакам важна начальная статическая остойчивость.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата:   05-06-18 13:06

Александр\Москва писал:


> Это если конечно не идёт разговор о стоянке на мели, когда нужно инерцией дойти,
> по дороге подняв из воды и заглушив двигатель.
> В условиях нормального пирса, когда под килём имеется достаточная глубина,
> заранее глушить двигатель не имеет смысла.

Нет. Там как раз стоянка носом в не оборудованный берег.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   05-06-18 13:14

Дмитрий555555 писал:

> Нет. Там как раз стоянка носом в не оборудованный берег.

Там - это где?
Я стою у понтона, глубина 6 метров, сложности не из-за малой глубины, а из-за того,
что лодок понапихано борт к борту, и между понтонами невеликое расстояние.

И это осложняется тем, что соседи не заморачиваются хорошей растяжкой лодок,
они болтаются туда-сюда как сопли, из-за чего швартовка напоминает причаливание
космического корабля к станции "Салют" в фильме "Салют-7".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (217.118.64.---)
Дата:   05-06-18 13:18

В "луже " за к/т "Иллюзион".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   05-06-18 13:53

Caveman писал:


> Спорное утверждение, ямаховская серия F, например, - в основном плоскодонки.
> Наверное, все-таки "все профессии нужны, все профессии важны". Что касается
> "долбежки" - не факт, что глубококилеватый широкий и короткий корпус будет себя
> вести лучше на волне, чем длинный и узкий такой же массы, но с гораздо меньшей
> килеватостью. Каждый выбирает лодку под свои хотелки: гонщики - с глубоким V,
> рыбакам важна начальная статическая остойчивость.

конечно.
я пока в этих вопросах больше теоретик.
увидел корпус, посмотрел геометрию, запомнил.
почитал как этот корпус себя ведет,
сделал выводы.
так риб себе выбирал:)
из ямах нравится мало что,
Yamaha SC-32 неплох.
сори за офф:)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   05-06-18 13:54

Дмитрий555555 писал:

> В "луже " за к/т "Иллюзион".

там же пирсы плавучие есть

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   05-06-18 15:18

baltiec писал:

> Георгич прими и мои поздравления.
> Мы с тобой похоже синхронны .
> И время
> И катер
> Правда мой только сегодня тронулся к Балтийским берегам.

Обратил внимание, что у Nissan PS-730 с колонкой корма совсем другая. Нет поперечного редана.
Алексей, это себе лодка? Стационар рабочий или под переделку?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (217.118.64.---)
Дата:   05-06-18 15:54

ПлеЯДы писал:

> Дмитрий555555 писал:
>
> > В "луже " за к/т "Иллюзион".
>
> там же пирсы плавучие есть

В 2008-м там пирсов было мало. Хозяин стоянки предложил ним скинуться с соседом на покупку пирса. Но сосед был из яхтенных пенсионеров и денег у него на покупку пирса не нашлось. Поэтому стояли носом в глину:)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   05-06-18 16:08

Себе.
Все рабочее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.34.89.---)
Дата:   05-06-18 16:23

baltiec, а почему японский?

Народная молва говорит, что в европейских лодках/катерах
рациональнее организовано внутреннее пространство,
за счёт чего они, при равных размерениях, более вместительны и обитаемы.

Почему я купил японский - понятно, я не люблю лишней суеты и геморроя по доставке,
беру что рядом, а ты из каких соображений?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата:   05-06-18 16:41

ПлеЯДы писал:

> из ямах нравится мало что,
> Yamaha SC-32 неплох.

У ямах много очень достойных корпусов.
Я например сильно ножу либо FR-26 - если мотор свой оставлять.. либо FR-28 - если уже уходить в следующий тип корабля.

Иван - насчет стоянки - я не хотел подыпнуть -
эксплуатация большого корабля - сильно бесит вот этими мелочами.
я помню - фламингу со слипа скинул - и катайся..
а тут стоянка, габариты, расходы несопоставимые.. это все давит и на этом фоне можно не рассмотреть кайфа обладания.

у меня выход из места и заход в место по каналу - это блин постоянная дрочь - именно из за габаритов. я так и называю пафосно - узкости проходить. кто в теме - поймет почему это называется ПАФОСНО.
Ссылка.

а уж зайти в стойло - в одиночку - ну только после пары пива можно более менее не психуя:))

мне кажется чтобы получать удовольствие - надо перестать парится на тему всей это мелочевки..
ибо только солнце , только море.. полный газ и полетели..
ну и трезвым не ездить:)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата:   05-06-18 17:13

балтиец себе - на моей памяти уже третий корапь покупает:)))
дело хорошее..:))

думаю японец потому что за сопоставимые деньги из европы будет флот вермахта или кайзеровской германии..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: battlehanter (95.73.50.---)
Дата:   05-06-18 17:23

смотрел смотрел. так и не понял. как там ночёвка в каюте организованна?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: ttemmich (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата:   05-06-18 17:24

Канал просто жесть...я смотрю,и пока аообще не понимаю как? Но пройти по нему ладно,не мложно,а вот как в стойло вставать и ввходить из него...да уж,лишний раз подумаешь о необходимости поездки)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   05-06-18 17:37

ttemmich писал:

> Канал просто жесть...я смотрю,и пока аообще не понимаю как? Но пройти по нему
> ладно,не мложно,а вот как в стойло вставать и ввходить из него...да уж,лишний
> раз подумаешь о необходимости поездки)))

Во-во. Рашн фавелос. Как в нем разойтись? Как буксировать? Пожаробезопасность?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата:   05-06-18 17:39

жизнь боль:)) но
Ссылка.


насчет канала.. да ладна... крайний раз я научился кормой заходить без внешней помощи только мотором.
лодка 230 - ширина проема - 265...
оказалось кормой проще.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата:   05-06-18 17:56

Корпус Алексея в превосходном состоянии. Компоновка гораздо удачнее того же ФР-23. Мотор VG30E потребует внимания, но может все не так запущено:)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   05-06-18 18:56

Дмитрий555555 писал:

> Корпус Алексея в превосходном состоянии. Компоновка гораздо удачнее того же
> ФР-23.

Дима, прекращай!
Еще чуть-чуть и я побегу к председателю нашей базы подавать заявление на расширение "жилплощади")). На сколько там 730й Ниссан шире Бриза-17? ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата:   05-06-18 19:22

Обской Кит писал:

На сколько там 730й Ниссан шире Бриза-17? ;-)

Ширина этого Ниссана - 240 см.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: просто Щукарь (77.34.85.---)
Дата:   05-06-18 20:18

Антон Владивосток писал:


> На каком там разрешении стояла данная камера остается целиком и полностью на
> совести ее владельца. Оператор даже не подумал, что режим видео можно установить
> на такое никчемное разрешение для сьемки. Так что обвинения в ошибке оператора
> считаю полностью безосновательными и несправедливыми. :((
Я предлагал свой фотег.:)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   05-06-18 21:19

Иван , у меня всяких было кроме японских.
Цены у вас на сегодняшний день гораздо гуманнее наших не смотря на доставку.
Американские и европейские пластики полностью соответствуют прозвищу - мыльница.
В прошлом году взял PC26
90х годов.
Весь облазил , обнюхал. Качество и продуманность всего просто поразила на повал. Я ни в одном другом катере не видел такого.
Любой провод , шланг, механизм можно достать за пару минут. В америкосах порой проще весь катер разобрать что бы куда то добраться.
Ничего лишнего , все на своем логическом месте.
Ставил вебасто и помывочный комлект сверлил и борт, и дно. Пластик мощный и правильный.
Единственное что сделал , обновил тряпки на диванах.
В общем я стал приверженцом японских катеров.
Наш рынок ими совсем не насыщен , мыльницы всем приелись , по этому есть смысл этим заниматься.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата:   05-06-18 21:33

baltiec писал:

> Американские и европейские пластики полностью соответствуют прозвищу - мыльница.

Если имелась в виду прочность пластика, то да, за прочность Nissan-PS730 можно не переживать, я проверял ;-)

Главное - чтоб на днище не было осмоса.
К сожалению, бывает, что в Японии лодки/катера, заброшенные владельцами,
годами болтаются на якорях без подъема на берег и какого-либо ухода.
Потом попадаются в лапы наших барыг, те привозят лодки в Россию - а всё днище в осмотических пузырях.

Этому стОит уделять большое внимание при осмотре перед покупкой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   05-06-18 21:35


Красава

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   05-06-18 21:38

Весь амероевропейский экстерьер и интерьер очень похож на кукольный домик барби.
Достойными считаю только старые норвежские и шведские катера. Те тоже были сделаны правильно и безопасно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата:   05-06-18 22:09


battlehanter писал:

> смотрел смотрел. так и не понял. как там ночёвка в каюте организованна?

Штатная койка несимметрична из-за наличия гальюна по правому борту.
Если второй из спящих не помещается по правому борту - можно поставить перед дверью гальюна
стандартное терраковское ведро с крышкой (я в нём держу консервы в банках)
и положить сверху съемную подушку пассажирского дивана.
Ложится вровень с койкой и практически без зазоров.

Два довольно немаленьких человека могут спать хоть и несимметрично, но вполне свободно.

С ночным доступом в гальюн, конечно, затруднения,
но мужчине не составляет труда выйти в кокпит,
а женщине обычно ночью это вообще не требуется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата:   05-06-18 22:28

baltiec писал:

> В прошлом году взял PC26 90х годов.
> Весь облазил , обнюхал. Качество и продуманность всего просто поразила на повал.
> Я ни в одном другом катере не видел такого.

После просторного PC-26 Nissan-PS730 (со стационаром, между прочим, 710) может показаться не столь уж и продуманным.
Размер таки имеет значение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   05-06-18 23:30

Да 710.
Не стал акцентрировать внимание. Внешне практически одинаковые.
У меня и РС26 еще дома.
Буду выбирать. Имея дом на берегу большой катер не шибко нужен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   06-06-18 02:06

Кстати спинку диванчика ходовой рубки вполне можно трансформировать к тумбе вод.сидения. ребенок вполне поместится. Правда проход взрослым будет зактыт на палубу. Но это может и не надо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: МитричЪ (---.252.36.0)
Дата:   06-06-18 05:31

Во как! Поздравляю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Виталий-Уфа (178.245.224.---)
Дата:   06-06-18 05:55

Поздравляю!
Правильная лодка!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: KVANT (195.9.80.---)
Дата:   12-06-18 22:20

Однако..., действительно "Лютый Сомик"
Мои поздравления!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   12-06-18 23:25


Сегодня вернулись из трёхдневного похода.

После заправки в бак из двух канистр, перехода на о. Рейнеке и возвращения на базу
стрелочный указатель уровня топлива показывает бОльший остаток, чем было до старта.
На 62 км пройденного пути израсходовано не более 40 литров бензина.

А вот насколько менее - сказать пока затрудняюсь, т.к. расходомера нет,
и заправлялся не под пробку, поэтому точно замерить расход методом долива тоже не получилось.
В принципе, такой расход для меня вполне посильный.

Если таки расход окажется меньше - это будет приятным бонусом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   12-06-18 23:34


Стоя у берега среди стайки "Бризов-17" и "-18", убедился в правильности своего подхода к выбору килеватости корпуса.
(Кстати, померил транспортиром по оригиналу выложенному выше фото: 15 градусов).

Умеренная килеватость позволяет выходить на берег в обычных сапогах (даже не забродниках), не замочив ног.
На более килеватых лодках/катерах такой номер зачастую не проходит,
и их владельцам приходится пользоваться надувным "тузиком" в этих целях, что довольно геморройно,
и нам явно не нужно.

В то же время, как против волны, так и по попутной волне PS-730 идёт мягче
привычных мелких фанерных лодок, что, собственно нам и требуется.

Правда, из осторожности становился чуть дальше от берега, чем "Бризы",
поскольку очень нежелательно повреждать необрастающее покрытие.

Но, подозреваю, что осадка не глубже, чем у "Бризов", поэтому с приходом опыта буду становиться поближе.

Из неприятного, но терпимого - врезаясь на ходу в серьёзную волну,
PS-730, как и "Бризы", поднимает тучу брызг, которые заливают ветровое стекло.
Спасают электрические "дворники".
Почему-то большинство производителей любят обводы с низкой скулой, склонные как раз к брызгообразованию.

Ни "Радуга", ни АКЛ не забрызгивают стекло и кокпит, отражая все брызги вниз.

Но увы, построить семиметровую "Радугу" я не в состоянии, приходится радоваться тому, что есть.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   12-06-18 23:45


Обживаемся помаленьку.
Видно как организовано продление спального места в центральный проход каюты.

И, кстати, сегодня вполне удачно пришвартовались в гавани по возвращении.
Но надо закреплять навык.
К счастью, всё лето ещё впереди.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: BOBKA (---.gprs.mts.ru)
Дата:   13-06-18 00:10

Иван, от души поздравляю!
Очень приятно когда уходят в больший размер.
А насчёт самостроя, тут пример Лёши Балтийца очень показателен, построив пару больших Толмановских Скифов он всёж таки выбрал японца )))
И в японце есть куда приложить руки ;) а вот выкроить время для постройки семиметровой лодки это совсем другая история.
Ещё раз поздравляю, пусть радует приобретение.
P.S. А ежели совсем трудно парковаться то за следующую зиму подрульку в нос врезать можно ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   13-06-18 08:53

ВОВКА, спасибо за поздравления!

Подрулька в носу полностью сожрёт очень ценный самый сухой рундук под койкой, так что, не вариант.
Тренировки, тренировки и ещё раз тренировки ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   13-06-18 09:49

Иван писал:
> Стоя у берега среди стайки "Бризов-17" и "-18"...
-Чой то 18-ых то и не видать... ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   13-06-18 10:09


Greg писал:

> -Чой то 18-ых то и не видать... ;-)

Их есть у меня, просто в один кадр не попали ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: VL (109.110.56.---)
Дата:   13-06-18 10:49


Иван писал:


> А вот насколько менее - сказать пока затрудняюсь, т.к. расходомера нет.

Я бы себе поставил, потому как цифры мгновенного и дневного расхода трудно отнести к рядовым бесполезностям.
Знание приятно само по себе.
В китае их как грязи за небольшие деньги. Может быть кто-нибудь уже возит.
Есть оригинальные, но дороже. Но проверенные :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   13-06-18 10:56

Иван писал:
> Их есть у меня, просто в один кадр не попали ;-)
- мерзская желтизна по ватерлинии :-((( Улисс не для белых лодок, да :-(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   13-06-18 11:03

VL писал:

> В китае их как грязи за небольшие деньги.

Рисунок водопроводного крана на девайсе какбэ намекает,
что не факт, что от бензина ему не поплохеет.

Нужно копить на оригинальный.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   13-06-18 11:04

Greg писал:

> - мерзская желтизна по ватерлинии :-((( Улисс не для белых лодок, да :-(

Чёрная необрастайка на днище с некоторым заходом на борта решает проблему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: VL (109.110.56.---)
Дата:   13-06-18 11:09


Иван писал:


> Рисунок водопроводного крана на девайсе какбэ намекает,
> что не факт, что от бензина ему не поплохеет.

Не вижу ничего плохого в унификации устройств вывода данных.
Сами сенсоры в ассортименте - есть под топливо, есть под водопроводные трубы.

Оригинал - это хорошо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   13-06-18 11:15

Тут ещё сказывается отрицательный опыт пользования проточным расходомером,
выданным мне "1000 размеров" для испытаний "Suzuki-25VTwin" в 2007-м году.

Показания были весьма нестабильны, иногда похожи на правду, но чаще наоборот.

Если уж мотор впрысковый, гораздо надёжнее снимать показания с форсунок,
в этом сходятся во мнениях большинство юзеров и экспертов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата:   13-06-18 11:31

Иван писал:

> Если уж мотор впрысковый, гораздо надёжнее снимать показания с форсунок,
> в этом сходятся во мнениях большинство юзеров и экспертов.

Ок. Против юзеров, экспертов и оригинальных приборов ничего не имею.
Это скорее для слесаря, а не для кесаря :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата:   13-06-18 12:38

Иван, попробуй Блик-К для топливного менеджмента.
Самое адекватное предложение на данный момент.
Или мультитроникс 590 - он дешевле, но для путевЫх показаний нужен ЖПС-модуль с импульсным выходом - по цене на то и выйдет.
Из любви к искусству можно подключить ЕЛМ327 к голове сузы и считывать данные с помощью ТоркПро на смартфоне.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата:   13-06-18 14:17

Иван писал:

> Тут ещё сказывается отрицательный опыт пользования проточным расходомером,
> выданным мне "1000 размеров" для испытаний "Suzuki-25VTwin" в 2007-м году.
>
> Показания были весьма нестабильны, иногда похожи на правду, но чаще наоборот.
>
Может, не хватало скорости потока, какой там расход на "Suzuki-25VTwin" . На DF150 показывал правильно

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Blacksmith (---.161.173.192.sta.v4.saturn-internet.ru)
Дата:   13-06-18 16:06

Scarlo писал:

> Из любви к искусству можно подключить ЕЛМ327 к голове сузы и считывать данные с
> помощью ТоркПро на смартфоне.

А это возможно? Не поделитесь знанием? Спасибо!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата:   13-06-18 16:27

Суза, по крайней мере автомобильная, поддерживает протокол OBDII по K-Line шине.
Полагаю, что для лодочного мотора ничего не выдумывалось и мозги взяты от автомобильного двигла.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: slon (---.83.237.55.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата:   13-06-18 16:37

Иван Гергиевич поздравляю с приобретением отличного корабля. В нашем регионе знающие водномоторники тоже ходят на японцах. Форма днища интересная на вашем судне.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата:   13-06-18 17:39

Иван писал:
>>>Подрулька в носу полностью сожрёт очень ценный
>>> самый сухой рундук под койкой, так что, не вариант.

Вот сейчас я очень удивился. Никогда бы не подумал, что на таком параходе может остро стоять вопрос сухого рундука...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Маэстро (---.samaralan.ru)
Дата:   13-06-18 17:50

Мои искренние поздравления. Семь футов под килем!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Стас Пермь (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   14-06-18 15:11

Поздравляю. Хорошая лодка. Со швартовкой привыкнешь.

Всегда удивлялся как вы там по морю на маленьких лодках ходите. У нас река и то на маленькой лодке бывает страшно.

только вот почему мотор слабенький, на такой корабль я бы поставил 200 сил или крайней случай 175.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   14-06-18 17:01

OSN писал:

> Может, не хватало скорости потока, какой там расход на "Suzuki-25VTwin" . На
> DF150 показывал правильно

На холостых не помню, а максимальный 9 л/ч.
Датчик, согласно документации, был рассчитан на поток от 1 л/ч,
т.е, на основных режимах "Suzuki-25VTwin" расходомер обязан был работать, но не работал.

С тех пор я с недоверием отношусь к вертушечным датчикам потока жидкости.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   14-06-18 17:03

Лайнер писал:

> Никогда бы не подумал, что на таком параходе может остро стоять вопрос сухого рундука...

Всё относительно.
Просторность 7-метровой лодки обманчива.
Можно и не заметить как забить её барахлом до безобразного состояния.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   14-06-18 17:11

Иван писал:
> С тех пор я с недоверием отношусь к вертушечным датчикам потока жидкости.
- К бытовым счётчикам воды в том числе? ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   14-06-18 17:15

Стас Пермь писал:

> Всегда удивлялся как вы там по морю на маленьких лодках ходите.
> У нас река и то на маленькой лодке бывает страшно.

Страшно на казанкопрогрессах, а на правильных маленьких лодках не страшно.
Но вот вместимость лодки пропорциональна её размерам, против геометрии не попрёшь.

> только вот почему мотор слабенький, на такой корабль я бы поставил 200 сил или крайней случай 175.

По отзывам людей, ходивших на именно такой лодке под "Сузой-175",
развесовка получается неудачной, в статике штоки гидроцилиндров трима находятся под водой,
что сильно сокращает срок службы этого дорогостоящего узла.

На ходу лодка под 175-кой склонна к дельфинированию и, как следствие, невыносимым ударам о волну.
Поправить положение транцевыми плитами сложно, т.к. их работе мешает поперечный редан.

По общему мнению большого числа владельцев этих лодок, оптимальная мощность для них - 140 л.с.
Да и то, под 140 л.с. волнение моря редко когда позволяет ходить с максимальной скоростью 56~58 км/ч,
обычно комфортная скорость лежит в диапазоне 40~45 км/ч.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   14-06-18 17:21

Greg писал:

> Иван писал:
> > С тех пор я с недоверием отношусь к вертушечным датчикам потока жидкости.
> - К бытовым счётчикам воды в том числе? ;-)

К ним в первую очередь.
Уже неоднократно сталкивался с заклиниванием вертушек.
Но если дома занижение расхода водосчётчиком только экономит семейный бюджет,
то на лодке можно по глупости и без хода остаться.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   15-06-18 16:57

Иван писал:


> Почему-то большинство производителей любят обводы с низкой скулой, склонные как
> раз к брызгообразованию.

Наверное, из-за настойчивых требований потребителя делать вместительные в носовой части и не валкие в статике лодки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Асланов Дмитрий (---.billing.ru)
Дата:   15-06-18 17:51


> развесовка получается неудачной, в статике штоки гидроцилиндров трима находятся
> под водой,
> что сильно сокращает срок службы этого дорогостоящего узла.

Там 2 рецепта
1. Не поднимать мотор на стоянке (для моря наверное не супер)
2. Поднимаешь мотор, ставишь упор и трим жмешь вниз долго - штоки падают вниз и обрастать нечему

Замена сальников штоков - 2000руб сальники и работы на 20 минут. Если класть на все правила, то их хватит на 2 сезона.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   15-06-18 19:15

Обской Кит писал:

> Наверное, из-за настойчивых требований потребителя делать вместительные в
> носовой части и не валкие в статике лодки.

Эти качества не в противоречии с высокой скулой и правильными брызгоотбойниками, я-то знаю не понаслышке.
Убеждён, что производители пребывают в плену традиций и предрассудков.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (128.199.201.---)
Дата:   15-06-18 19:19

Асланов Дмитрий писал:
> 2. Поднимаешь мотор, ставишь упор и трим жмешь вниз долго - штоки падают вниз и обрастать нечему

- Делал так. Вечером. Утром прихожу на стоянку - штоки опять вверху. Пробовал и на обесточенном и на подключенном к аккуме моторе.
Объясните почему? Мотор Y 60 FETOL.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (77.35.200.---)
Дата:   15-06-18 19:19

Асланов Дмитрий писал:

> 1. Не поднимать мотор на стоянке (для моря наверное не супер)

Совсем не супер.
Приходится красить редуктор и винт необрастайкой, а на винте она совсем недолго живёт.

> 2. Поднимаешь мотор, ставишь упор и трим жмешь вниз долго - штоки падают вниз и обрастать нечему

Обрастание можно исключить, а коррозия останется.
Сами штоки значительно дороже сальников.
Да и резьбовые и корпусные детали недёшевы.

А сейчас вся эта тряхомудия над водой. Красота!
Только самый низ струбцин в воде, но там прикручен толстый анодный протектор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата:   15-06-18 23:09

Иван писал:
>>>Всё относительно.
>>>Просторность 7-метровой лодки обманчива.
>>>Можно и не заметить как забить её барахлом до
>>>безобразного состояния.

Возможно это просто потому, что у меня не было 7-метровой лодки, но я даже не могу себе представить: КАК????? )))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата:   16-06-18 03:30

Greg писал:

> Асланов Дмитрий писал:
> > 2. Поднимаешь мотор, ставишь упор и трим жмешь вниз долго - штоки падают вниз
> и обрастать нечему
>
> - Делал так. Вечером. Утром прихожу на стоянку - штоки опять вверху. Пробовал и
> на обесточенном и на подключенном к аккуме моторе.
> Объясните почему? Мотор Y 60 FETOL.

Воздуха в системе много, расширяется. Не факт, что это косяк. На суз 140 такого не было

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   16-06-18 05:43

У меня штатный нисановский стационар на 160 л.с. и хотя корпуса не много разные , но наверно япы все тестировали не раз.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   16-06-18 05:44


Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 13:26


Посетил в субботу традиционное мероприятие "Пропеллер-фестиваль",
чтобы опробовать на своём комплекте лодка-мотор несколько нержавеющих винтов.

Непосредственной причиной такого интереса был вот этот винт, что на этом фото.
Этим винтом с шагом 20 дюймов снабдили мой мотор в компании "1000 размеров",
взамен покоцанного предыдущим владельцем штатного алюминиевого.
И всё, вроде бы, хорошо, с этим винтом развивается скорость 56 км/ч, характерная для этого корпуса с любыми 140-сильными моторами,
достигается резвый старт благодаря вентиляционным отверстиям у комлей лопастей.

Но смущал один момент: скольжение винта по всему диапазону оборотов превышало 20%, что непривычно много,
по прежнему богатому опыту эксплуатации различных винтов на предыдущих моторах.

Решил проверить, будут ли достигнуты лучшие результаты с другими винтами.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 13:29


У компании "Истмарин" среди традиционно богатой коллекции винтов
нашлось 4 штуки, подходящих для моего мотора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 13:32


Испытали два винта: 3-х лопастной с шагом 19 дюймов и 4-х лопастной с шагом 18 дюймов.
В колонке, озаглавленной "Родной" содержатся данные во нержавеющему винту
с фото двумя постами выше, заявленными размерами 14х20 дюймов.


Результат, однако, вызвал большое удивление: по гидродинамической "тяжести"
винты расположились в порядке, обратном их заявленным производителями шагам.

Разница в максимальных скоростях оказалась незначительной,
разница в скоростях на средних оборотах настолько малой,
что о возможном преимуществе винта 3х14х19 в плане расхода топлива
невозможно было утверждать однозначно.

Другие два винта были с бОльшими шагами, чем эти два испытанные,
поэтому были явно тяжелы для моего комплекта, и я их не испытывал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 13:48


В общем, я столкнулся с новой для себя ситуацией.
Если раньше, при подборе винтов к Ямахе-30 и Ямахе-15, всё было чётко и однозначно,
при одинаковых заявленных шагах сталь имела явное и значительное преимущество перед алюминием,
то сейчас вот такая неопределённость...

Поэтому, вернувшись домой, заказал вот такой прибор (см. фото).
Ссылка.

Вне зависимости от того, подбирать винты или нет, расходомер - штука полезная,
позволяет выбрать оптимальный по расходу топлива режим движения.

Ну и, подбирать винт станет легко и просто: установил комфортную скорость 40 км/ч,
засёк показания часового расхода топлива, затем заменил винт на другой,
и при такой же скорости снял показания текущего расхода, сравнил - и вуаля,
сразу ясно, с каким из винтов экономичнее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 13:52


Опять же, приборная панель сейчас выглядит так (извините за скверное качество фото).
Надо же чем-то (бюджетным) заткнуть дырку.

Кстати, в верхнем ряду посередине расположен манометрический спидометр.
Очень полезная оказалась штука.
Если показывает скорость - всё в порядке.
Если не показывает - значит, на дейдвуде мотора висят водоросли, тормозят движение и пускают бензин на ветер,
и следует остановиться, дать реверс и сбросить эту каку.

Этот кадр выдернут из видео, которое я тут выкладывал ранее.
Если присмотреться, то видно, что стрелка спидометра на нуле,
а это значит, что тогда мы катались с пучком травы на дейдвуде,
т.е, медленнее, чем могли бы.

Век живи - век учись (как завещал Великий Ленин).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: mmg (89.232.70.---)
Дата:   17-06-18 14:46

Правильной дорогой идете,...(с)
Перепробовал также много различных винтов на С140, сейчас поставил очередной нерж. 13.9х25. Крейсер отличный и расход приемлимый, но тяжеловат и более 5700 не крутит. На постоянку стоит переделанный алюминиевый оригинал 14х24 - на нем крейсер похуже, 50 км/ч при 4400об, также меньше максималка на пару км/ч. Сузучий цифровой прибор с показаниями всегда перед глазами, экономит кучу времени при тестах и деньги при эксплуатации, моментальный расход топлива позволяет отрегулировать оптимальный ход при данных условиях поездки.
Много кто ставит заведомо тяжелые винты, гонясь за якобы лучшим крейсером - но мой опыт говорит о том, что расход топлива при этом гораздо выше, нежели с более легким винтом на больших оборотах...
ПС поздравлю с зачетным корабликом!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.30.---)
Дата:   17-06-18 16:46

Иван писал:
> Поэтому, вернувшись домой, заказал вот такой прибор...
- Эх, хорошо вам, инжекторным... цену прибора можете озвучить?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   17-06-18 16:53

5100, это не 49000 фирменных сузучьих.

Правда, для подсчёта путевого расхода в литрах на 100 км нужен ещё GPS-датчик скорости, пока ищу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата:   17-06-18 22:53

Иван:

> Кстати, в верхнем ряду посередине расположен манометрический спидометр.
> Очень полезная оказалась штука.
> Если показывает скорость - всё в порядке
> Если не показывает - значит, на дейдвуде мотора висят водоросли, тормозят движение и пускают бензин на ветер,
и следует остановиться, дать реверс и сбросить эту каку.

...или п/э пакет, закрывающий, возможно, ещё и водозабор на охлаждение. Многофункциональный прибор ) В своё время даже новомодный GPS-спидометр вешать расхотелось по этой причине.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Scarlo (95.47.5.---)
Дата:   17-06-18 23:08

Иван писал:

> 5100, это не 49000 фирменных сузучьих.
>
> Правда, для подсчёта путевого расхода в литрах на 100 км нужен ещё GPS-датчик
> скорости, пока ищу.
Вуаля: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   18-06-18 04:19


Ну вот мы и дома.
Скорость доставки феноменальная.
05.06 выехал и сегодня в 20.00 17.06 у меня перед воротами. Молодец парнишка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   18-06-18 07:13

baltiec писал:

> Ну вот мы и дома.

Однако! Поздравляю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата:   18-06-18 10:21


Поздравляю с приобретением.
Интересно ролики на прицепе расположены - ровно наоборот от того, как устанавливают продавцы. Почему? Спрашиваю, так как имею подобный. Может, чего-то недопонимаю и мне необходимо переделать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   18-06-18 13:39

Спасибо.
Иван , можно в твоей теме по задавать вопросы.
Имею много не поняток по мотору и колонке, т.к. первый раз такие вижу?
Первое впечатление-
Маленький компактный . Но все есть. Я крупный дядька , но себя ущербно не почувствовал. Для двоих и ребенка лучше и не надо. С мотором надо разбираться. много не понятных вещей на нем.
Но ямаха по сравнению с ним крейсер.
По прицепу вопрос не понял. Кран подержал катер на весу , я примерился и ролики раздвинул оптимально по днищу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Николаевич --- 747 (---.spbmts.ru)
Дата:   18-06-18 18:42

Поздравляю!!! Молодцы!!! Если у меня появится подобная лодка, я все лето просто буду жить в ней))) Жаль, что смогу ее позволить себе, только к " закату" жизни, если вообще смогу. А ведь так хочется иметь подобные вещи, лет так на 20 пораньше......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   18-06-18 18:48

baltiec писал:

> По прицепу вопрос не понял.

Видимо, вопрос был "почему корму поддерживают по три пары роликов с каждого борта, а нос по три, хотя у производителя всё наоборот?"
А и вправду, почему?
Ведь в корме тяжёлый дизель, и надо бы распределить нагрузку на бОльшее число роликов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата:   18-06-18 18:50

Николаевич --- 747 писал:

> Если у меня появится подобная лодка, я все лето просто буду жить в ней)))

Не представляю, как это может быть возможно.
А зарабатывать когда на содержание лодки?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: OSN (37.29.88.---)
Дата:   18-06-18 20:31

Иван писал:

> baltiec писал:
>
> > По прицепу вопрос не понял.
>
> Видимо, вопрос был "почему корму поддерживают по три пары роликов с каждого
> борта, а нос по три, хотя у производителя всё наоборот?"
> А и вправду, почему?
> Ведь в корме тяжёлый дизель, и надо бы распределить нагрузку на бОльшее число
> роликов.
Еще система из 6 роликов опирается сверху на раму и затем притягивается к ней стремянками.. Такое крепление будет более надежным, чем у системы из 4 роликов. Система из 4 роликов установлена на вертикальном профиле и крепится к раме сбоку. А основной вес сзади, где дизель и колонка

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: СЛАВА ПРИМОРСКИЙ (217.118.64.---)
Дата:   19-06-18 01:39

Иван ,поздравляю с приобретением! Имею такой же со стационаром. В целом доволен. По самому сухому рундуку- не обольщайся. Там есть система внутренних дренажей и один из как раз по надкилевому пространству выходит в носовой рундук. Когда скапливается вода , и дождевая в тч.- она легко при дифферентах туда попадает. Япоставил туда пластиковую винтовую пробку. Воды гарантировано нет Но влага все равно может присутствовать,проникая через воздушные полости. Периодически проветривай эту мошонку. Ну и изучи где какие штатные заглушки,что бы иногда сливать воду. Особенно после болтанок и сильных дождей

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата:   19-06-18 02:00

Вячеслав а какой стационар?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Николаевич --- 747 (---.spbmts.ru)
Дата:   19-06-18 06:32

Иван, в моем случае, одно другому не помеха)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Перешёл в другой класс
Автор: Greg (185.57.29.---)
Дата:   19-06-18 07:55

> Николаевич --- 747 писал:
> > Если у меня появится подобная лодка, я все лето просто буду жить в ней)))
- И моя мечта тоже :-) А желательно в теплой стране и круглый год. В Камбоджу не посылать! :-)

Иван писал:
> Не представляю, как это может быть возможно. А зарабатывать когда на содержание лодки?
- В нашем случае - с середины октября по середину июня :-)

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Список форумов  |  Нужен логин? Регистрируйтесь здесь 
 Логин пользователя
 Имя для входа (Логин):
 Пароль:
 Запомнить Вас?
(Не рекомендуется, если компьютер общественный):
   
 Забыли ваш пароль?
Введите имя пользователя или e-mail, и новый пароль будет послан на email, указанный в вашем профиле.


Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100